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Segelfliegen lernen

Bis zum Erwerb des Segelflugscheins (PPL-C) kann es gut zwei Jahre dauern. Die Ausbildung erfordert viel Eigeninitiative und läuft folgendermaßen ab:

• Schulungsflüge mit Lehrer (ASK13; K7)
• ERSTER ALLEINFLUG 
• Übungsflüge Alleine 
• Einweisung auf versch. Flugzeuge (K8;Ls4)
• Besuch des Theorie Unterrichts mit Prüfung
• Funksprechzeugnis & PPL-C Theorie
• Streckenflugeinweisung mit Fluglehrer
• 50 km Streckenflug im Alleinflug
• Praktische Flugprüfung
• ERWERB DES SEGELFLUGSCHEINS ;-))

Neben der Flugausbildung ist es notwendig sich am Vereinsleben produktiv zu beteiligen, da der Flugbetrieb nur so durchführbar ist.

Heute sollte es zu packen sein....

die 50 km zu fliegen. Dachte ich jedenfalls und so begann ich auch mit den Vorbereitungen. Abrüstwerkzeug für den fall einer Außenlandung zusammen suchen, am Hänger den Reifendruck und die Rücklichter überprüfen, Wetter Beratung anrufen, Route in der Karte einzeichnen, Barograph einrichten und Winddreieck berechnen. Nun galt es den Flieger noch Vorzubereiten und darauf zu Warten das Thermik einsetzt. Denkste!! Alles abgeschirmt an diesem Tag.

...1 Woche Später...

Und wieder die selbe Prozedur, aber diesmal stand das Wetter wohl ein klein wenig auf meiner Seite. Dann konnte es endlich los gehen.

Der erste Bart mit 3,5 m/s war auch gleich gefunden über dem naheliegendem Gewerbegebiet von FFB. Rasch waren 850m über Grund erkurbelt und ich flog Richtung Mammendorf zur nächsten Wolke ab, welche mich mit 1,5 m/s langsam wieder auf Höhe brachte. Diesmal war leider schon in 700m GND Schluss mit Steigen und ich versuchte unter den nächsten Wolken mein Glück. Im Zick Zack an der Eisenbahnlinie nach Mering entlang, doch keine der Wolken wollte mich wieder auf Höhe bringen. Langsam verlor ich immer mehr Höhe und suchte mir auch schon ein geeignetes Außenlandefeld aus. Links davon strahlte die Sonne auf die Felder und ich wusste das dies der letzte versuch vor dem Entschluss zur Außenlandung sein wird. In 230m (genau im Gegenanflug zum Außenlandeacker) ruckelte es wieder ein bisschen, zuerst 0,5 m/s dann etwas mehr und schließlich 3 m/s die mich auf 950m GND brachten. Ich blickte nochmals nach Osten wo die Hauptbahn des Fliegerhorstes noch im Dunst zu erkennen war, jetzt gebe es keine Umkehr mehr dachte ich und flog dann zielstrebig weiter mit der Sorge, nicht mehr genug Höhe, zum Überfliegen des Thermisch Inaktiven Lechtahls, erkurbeln zu können. Zäh musste ich mich Südlich von Augsburg nach Westen vorarbeiten bis ich dann über einer kleinen Lichtung am Waldrand bis auf 1200m hochsteigen konnte. Jetzt zeigte sich wie eine Schnellstrasse der Weg nach Thannhausen im  Westen auf. Am Boden von den Markanten Rändern der Wälder und in der Luft von schönen Wolken die aus Milchreis hätten sein können begleitet, jagte ich nun immer einem  kleinen Bächlein entgegen, welches die 50 km Marke auf diesem Flug war.

Es war eine unbeschreibliche Freude als ich die Marke passierte. Doch nur nicht leichtsinnig werden schoss mir auch gleich durch den Kopf, denn noch war der Zielflugplatz in weiter Ferne. Naja, so weit war er dann doch nicht mehr weg und meine Höhe reichte für den Endanflug auf Thannhausen locker noch aus.

Als ich nach meiner Landung die K8 verließ, schlich sich aus irgendeinen Grund das Gefühl ein das ich hier auf dem falschen Flugplatz gelandet sei, was sich dann glücklicherweise nicht bestätigte. Dafür bestätigte sich die Meldung von der Außenlandung eines Vereinskameraden, der an diesem Tag auch die 50 km bezwingen wollte.    (Markus)

---ENDE---

Die Jugendgruppe führt und verwaltet sich im Rahmen von Vereinssatzung, Geschäftsordnung und Jugendordnung Selbstständig.

Zweck und Ziel der Jugendgruppe sind unter anderem: